【2007年06月16日】

・フリップ・ラダー

昔のサバニにはラダーがない。船長は帆の操作と同時に大きなエイクを使って操縦する。
知恵が要る。技が要る。力が要る。
実際、このニヌハ２も初期にはエイクで操縦した。
その時のあまりの難しさに耐えかねて、ラダーを装着した。
今回のニヌハ２完成型では、そのラダーを新設計とした。
ラダーは、できるだけ水圧のかかる深い位置に入れることができれば、効果が増す。ラダー面積の問題ではないのだ。
しかも、回転軸に近い位置にブレードがあると抵抗が少ない。
簡単な物理学を理解すれば、可能性が広がるのだ。
さて、今回のフリップラダーは、形状がエイクに似ている。
そして、浅瀬では引き上げることができる。
完成型に相応しいラダーだ。

帆のドラフト量の修正が完了した。
私達は再び２７０度方向の自由を手にした。
この日は、帆とラダーとスペアの帆柱の性能を確認した。
しかし、帆柱は柔らかすぎて、完成した帆の性能を受け止めることはできていない。

午後のテストは中止した。
艇本体の性能、帆の性能、ラダーの性能、漕ぎ手の漕ぎ位置の確認ができたからだ。
それよりも今は、艇を損傷させたくない。
可能であれば、 残された時間で新しい帆柱を作成したい。